De Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie Air France-KLM, actief in de logistieke sector met vervoer van passagiers en vracht, en met onderhoud, is ontstaan in september 2003. De combinatie maakt deel uit van het SkyTeam en werkt nauw samen met Delta Airlines.
Door een relatief hoge kostenstructuur verliest Air France-KLM flink terrein op de Europese prijsvechters Easyjet en Ryanair. Air France-KLM wil met een eigen prijsvechter komen, maar de markt is sceptisch. Door de sterke opkomst van maatschappijen uit het Midden-Oosten staan ook de marges op de intercontinentale vluchten onder druk.
Air France-KLM wil flink bezuinigen, onder meer door het schrappen van minder rendabele vluchten, maar stuit daarbij op weerstand van met name de machtige Franse vakbonden. Ook de Franse staat, die 17,6% van de aandelen bezit en een dubbel stemrecht heeft, is geen voorstander van een grote ontslagronde.
Het feit dat KLM beter draait dan Air France zorgt bovendien al jaren voor een interne strijd. Regelmatig klinken er geluiden over ontbinding van de fusie, maar gezien de omvangrijke concurrentie en vervlechting lijkt dat geen realistische optie.
Door alle onrust is de aandelenkoers de afgelopen vijf jaar per saldo niet van zijn plaats gekomen. Ook de grote beweeglijkheid van het aandeel maakt het voor beleggers een lastig bedrijf om in te beleggen. Details over de waardering en ons actuele advies ook op basis van technische analyse vindt u in onze koerswijzer onder de rubriek logistiek.
In de eerste helft van dit jaar boekten beleggers die in Nederland hadden ingezet op ASMI en ASML de beste resultaten. Dat beeld is in de tweede jaarhelft radicaal gedraaid. Wij publiceren een overzicht van beste en slechtste koopadviezen en de beste verkoopadviezen van geheel 2024.
Met -42,8% was Air France-KLM vorige week vrijdag het op twee na slechtst presterende aandeel op het Beursplein dit jaar tot nu toe.
Met de winter in aantocht lijken de meeste Europese luchtvaartmaatschappijen aantrekkelijk gewaardeerd.